比特币亏损6亿元的特斯拉，越来越离不开中国

近日，特斯拉向美国SEC提交了一份10-K年报，披露了一系列更为具体的财务数据。

除了上一期财报公布的交付量、总营收等常规数据外特斯拉比特币成本，特斯拉的10-K文件还包括储能业务、金融服务和工厂建设等重大项目的进展情况。 此外，还提到了潜在的商业风险、全球主要市场的收入占比、购买比特币后账面价值的变化等。

特斯拉表示，将继续扩大现有工厂的生产规模，并计划通过在主要市场增加本地制造能力来进一步控制生产成本。 德国柏林和美国得克萨斯州的超级工厂是该计划的一部分。 两者都将于今年投产。

此外，储能业务在特斯拉布局中的存在感一直很强。 据特斯拉称，它已经开发出可以远程控制和调度储能系统的软件。

然而，储能业务的盈利能力尚未显现。 去年四季度，储能业务营收环比下滑近15%至6.88亿美元（约合人民币43.8亿元），仅占总营收的近4%，增4%。 盈利空间有待进一步挖掘。

当然，一向“不务正业”的特斯拉的投资结果也备受关注。 毕竟，马斯克曾被外界称为“第一个用加密货币带货的人”。 SK的“带货”表现。

数据显示，去年特斯拉因比特币暴跌亏损1.01亿美元（约合人民币6.4亿元）。 要知道，在去年的巅峰时期，特斯拉在比特币投资上获得了巨额利润。 10亿美元（约合63.6亿元人民币），甚至超过了汽车业务2020年全年的净利润。

随后，在多重利空因素的打压下，比特币价格在去年底一路下跌。

虽然比特币的亏损相对可以接受特斯拉比特币成本，但与毛利率稳步上升的汽车业务相比，仍是一个不容忽视的负面信号。 截至去年底，特斯拉持有的比特币公允市值仍达到19.9亿美元（约合人民币126.5亿元）。

另一方面，这份10-K文件再次说明了中国市场对于特斯拉的重要性。

在文件全文中，“中国”和“上海”一词分别出现了45次和65次，上海工厂成为特斯拉财报、会议和报告中的“热词”。

首先，在特斯拉去年538.23亿美元的总营收中，中国市场贡献了138.44亿美元（约合人民币880.6亿元），占比近30%，仅次于美国市场，增幅已超过100%连续两年。 %。 如此高涨幅的背后，离不开上海超级工厂的加持。

上海超级工厂加速整车本土化生产，为毛利率增长提供更大空间，让特斯拉有底气成为“价格屠夫”，帮助特斯拉甩开国产造车新势力。 其去年全年的累计投放量是“卫小丽”总投放量的三倍多。

而在柏林工厂因迟迟不能拿到施工许可而无法按时开工生产时，上海工厂肩负起了填补空缺的重任。

自2020年10月正式投产的第二年起，上海工厂生产的Model 3已出口至德国、法国、意大利等数十个国家。 据此前媒体报道，上海工厂去年的出口量达到了16万辆，仅Model 3的出口量就超过了13万辆。

因此，不难看出，中国市场的供需能力对于特斯拉的营收和成本控制至关重要。

展望未来，可以预见特斯拉将继续提升上海工厂的产能。 柏林工厂投产后，上海工厂的产品将更加面向国内消费者。

在上个月的财报会议上，马斯克透露，特斯拉今年没有推出新车型的计划。 目标仍是提升产能，会寻找新的超级厂址。 据悉，将于年底正式官宣。

事实上，去年年底就有多家媒体报道称，特斯拉正在中国部分城市选址建设第二个超级工厂，随即引起了业内外众多人士的关注。 公开否认了这一消息。

但不可否认的是，如果特斯拉真的在中国建二厂，或者在产能提升后继续探索更低的价格区间，其他造车新势力将面临更直接的“降维打击”。

扎克新闻发布

文/包兴娃

编辑/曾先田